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直升机超低空飞行是把双刃剑

2015-6-9 09:30| 发布者: admin| 查看: 220| 评论: 0

摘要: 直升机超低空翱翔运用最多的仍是在军航的翱翔操练中。可是,我们往常很少听到军航在超低空操练中发生坠机的案例,却是在通航的翱翔中,对于超低空事端的消息不绝于耳。6月6日,又一架直升机在密云水库失事,2名年青 ...

直升机超低空翱翔运用最多的仍是在军航的翱翔操练中。可是,我们往常很少听到军航在超低空操练中发生坠机的案例,却是在通航的翱翔中,对于超低空事端的消息不绝于耳。6月6日,又一架直升机在密云水库失事,2名年青的生命不见,令人扼腕叹息。

  翱翔按高度可分为超低空翱翔(真高100m以下,常用于农林作业、观光旅游、查找救援等)、低空翱翔(真高100-1000m,常用于操练、跳伞、空投、农林作业等)。特别是在超低空翱翔时,天地线含糊,大地扑面而来,会对翱翔员的视觉发生剧烈的影响。这种影响一方面能够使人神经振作,发生一种愉悦感;但更多的是致使翱翔员不由自主的严重,使得操作才干降低。在这种情况下,可控翱翔撞地(Controlled flight into terrain,简称CFIT)发生的概率随之进步。


直升机水库上方超低空翱翔

  在笔者20多年的军旅生计中,也曾接触过几起直升机超低空翱翔过程中撞线、撞地、触水的翱翔事端。通过事端原因查询后发现,将超低空翱翔事端原因统统解释为翱翔高度缺少显然是过于简略了。从技能原因上看,大概有下面几种原因:一是翱翔员操作不当,致使直升机直接撞线、撞地和触水;二是较长时间超低空大速度翱翔,翱翔员发生幻觉,致使直升机撞线、撞地和触水;三是能见度降低(如遇到危险气候,进入雾霾,或旋翼吹起尘土、水雾),翱翔员扔掉情况致使直升机撞线、撞地和触水。为避免此类事端的发生,军方采用的方法仍是恰当严格的。一方面,超低空翱翔操练,是必训课目。每名翱翔员在进入战术驾御课目操练后,都会进行超低空(掠地、掠水)翱翔操练;另一方面,对进入超低空翱翔操练的翱翔员也设置了恰当高的条件:必须结束全部基础、使用驾御课目操练(400-500翱翔小时),有教员带飞检查后方可逐步施行。此外,在结束超低空翱翔操练以后,每年都要有必定的翱翔时间来坚持,不然,翱翔员就难以坚持超低空翱翔技能,甚至找不到超低空翱翔的感觉。

  超低空翱翔是把双刃剑,运用不当,就会带来损害。在超低空翱翔操练时,虽然有最低翱翔高度的束缚、空中纪律的束缚,但一些年青的翱翔员仍是会私自降低高度,擦树梢、刮电线、洗机轮(翱翔高度过低,机轮与水面接触)的事端征候也时有发生。通过沟通了解,翱翔员之所以降低翱翔高度,除了对飞机功能、机载设备、翱翔技能的自傲外,超低空翱翔时那种影响、难以描述的振作、愉悦感,也是原因之一。但这种对安全翱翔的忽略,带来的成果却是极点严重的:直升机超低空翱翔发生事端,根柢没有处置时间,基本上都是一等(机毁人亡)。


资料图:直升机超低空翱翔

  对于此次密云水库R44直升机失事,在局方事端查询成果出来之前,不敢妄加评论。从报道上看,机上人员为26岁的教员和23岁的学员。目击者称直升机连着撞断了三根水库边的高压电线杆,直接掉进了水库里。就事论事,在进行初级翱翔操练时,能否超低空翱翔?带飞的教员是不是具有超低空翱翔的才干?值得反思。

  附:

  直升机在水面上空翱翔,局方《直升机安全工作攻略》(AC-91-FS-2014-22)给出的安全建议:

  a) 建议机组成员承受“水下逃生练习”。

  b) 尽量避免在低于该机型旋翼直径以下的高度上悬停。如使命需要,机组应分工明晰并设定好无线电高度表(如装置)在一个高度值,一旦低于此高度会提示机组;在水面上空做低于旋翼直径以下的高度悬停翱翔时,下洗气流会将水卷起到直升机风挡玻璃上,短时间内或许会使翱翔员失掉目视参照。

  c) 天空和水面周围的山、建筑物等会影子在明澈且安静的水面上,这种表象易形成翱翔员视觉上的区分差错,因此在这种水面上空低高度翱翔时避免做俄然的机动动作、大斜度回旋改变等。

  d) 在沿江河低空翱翔时,特别注意横跨江河的高压电线,因布景环境是水面而不易被发现,能够先找到江河两岸的线塔,通过线塔来区分电线的走向。

  e) 在一些温差较大区域的内陆湖泊上空翱翔时,特别注意湖面上空构成的平流雾和蒸汽雾,一旦进入雾区马上上升到安全高度。

  f) 建议尽或许坚持真高不低于500英尺,尽量避免低于200英尺以下的水面上空翱翔。


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