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最亲民的轻型运动飞机

2015-6-10 09:33| 发布者: admin| 查看: 219| 评论: 0

摘要: 在我们眼里,飞机老是难以脱节无穷上的形象,是土豪们才华坐拥的高档“玩具”。而轻型运动飞机却仰仗超卓的功用、简洁的操作性和更和颜悦色的报价告诉每位翱翔爱好者这样一个实际——它才是距离你近期的私家飞机。  ...


在我们眼里,飞机老是难以脱节无穷上的形象,是土豪们才华坐拥的高档“玩具”。而轻型运动飞机却仰仗超卓的功用、简洁的操作性和更和颜悦色的报价告诉每位翱翔爱好者这样一个实际——它才是距离你近期的私家飞机。

  当时,飞机在大多数中国人的形象里依旧是无穷且贵重的,但他们不知道,从2004年美国联邦航空局正式发布轻型运动飞机种类规矩后,5年间在欧美现已掀起了一股新的运动休闲翱翔的热潮。

  轻型运动类飞机简称LSA,LSA的意思便是Light Sport Aircraft(轻型运动飞机),是指那些结构最简略,你可以简单学会,不用重复核算翱翔本钱,能单纯地为文娱自个而开动的小飞机。当时,世界各国的轻型飞机制造商纷乱在现有机型上推出这个种类的改造机型,其间对比典型的便是通用飞机巨擘赛斯纳。赛斯纳于2007年宣告研制“捕天者”(Cessna 162),标志着赛斯纳飞机初步进入渐受追捧的轻型运动飞机领域。Cessna162报价10万美元支配,当时全球订单已达到1100份,这款两座螺旋桨上单翼轻型运动飞机配备了专用的全玻璃驾御舱以及专为运动飞机计划的发动机。飞机的巡航速度最高可达219千米/小时,最大航程为871千米,有用升限为4700米。赛斯纳162当时的需要远大于产能,欧洲的客户现在也在排队等机。


有的轻型运动飞机比车还廉价

  除了赛斯纳这样的轻型飞机巨擘,欧美更有一批专门制造LSA机型的飞机厂商,而绝大多数轻型运动飞机制造商和其代表类型对于中国花费者来说还对比生疏。其间德国翱翔计划公司Flight Design的CTLS、Tecnam公司的P2002和Jabiru公司的J160等轻型运动飞机分外引人留心,因为它们现已具有民航局认可,这意味着中国花费者可以在国内收购运用这3款轻型运动飞机。德国翱翔计划公司Flight Design是全球抢先的、计划和出产轻型运动类飞机的专业厂家,其推出的CT系列飞机是全球销量最大的轻型运动飞机,现已出售1800架。

  CTLS为单发上单翼轻型运动类飞机,并排双座,双操作,具有全动安靖面的常规尾翼计划,复合材料机身,固定三点式起落架。值得留心的是,飞机配备的Rotax912ULS发动机可以运用汽车汽油为燃料,最大航程1600千米,续航时间可达8小时,具有同等级最宽阔的驾御舱。CT系列运动飞机在欧洲和北美运动类飞机市场上出售量排行都是第一,当时在国内出售的参阅报价为160万元。


Flight Design CTLS

  Tecnam公司是意大利一家私家航空器制造公司,具有50多年的计划、制造前史,累计计划、制造了几十个类型、数千架的飞机,当时产品首要以双座轻型飞机为主,年出售量近300架,产品定货周期6~8个月。P2002有两个坐位,低翼,翼展8.6米。引擎选用Rotax912ULS,巡航速度为245千米/小时,起飞距离为120米,当时市面上的参阅报价为158万元。J160轻型运动飞机的机身材料全部是碳纤维,没有铆钉。飞机的翱翔高度在3000米以上,有两人座、四人座等不一样机型。这款飞机可以进行选配定制,报价为100~200万元。出产J160轻型运动飞机的佳宝私家飞机有限公司,为澳大利亚的飞机制造商。其既出产套件也出产现成的民用轻型飞机,总部设在昆士兰州班达伯格。该公司计划和制造的轻型飞机包括Microlights、卡里普索以及2座飞机(J160 / J170)和4座飞机(J400 / J430)。

  如何选择一架适宜自个的轻型运动飞机?

  在美国,轻型运动类飞机通常可以分为3类。第一类是通常轻型运动飞机,例如Aeronca、Ercoupe、Luscomber、Piper Cub、Taylorcraft等制造商旗下的很多飞机。这类飞机最大的特征是,它们可以根据飞机玩家的喜欢自行改装,就像玩家改装自个的汽车一样。对于那些寻求特性的玩家,这些飞机能让他们体验到不一样的翱翔快感。


Tecnam P2002

  第二类是格外轻型运动飞机。这类飞机不允许飞机所有人自行改装,假设需要保护和晋级,只能在有天分的修补基地和航电设备店里结束。在国内,我们通常见到的轻型运动飞机都归于此类。

  第三种是实验类轻型运动飞机(E-LSA)。这类飞机的保护和航电设备修补只能由制造商结束。假设收购者有意选购一架实验类轻型运动飞机,有必要先考虑它的修补、保护的本钱。

  同是轻型运动飞机,为何有的可以自行改装,有的却有必要返厂才华保护?曾在美国飞虎队的官方协会工作的资深翱翔玩家吴昊曾做过幽默的解读:“这就像买车,买夏利和买宾利养护和修补的地址天然不一样。”因为飞机的机械精度、系统的凌乱程度不一样,所以不一样类型的轻型运动飞机报价有所区别,终究使它们各自的玩法、修补方法也不一样。

  以上是美国对轻型运动飞机的分类方法。在中国,绝大多数轻型运动飞机都归于上述的格外轻型运动飞机。因为国内玩家层次比美国要低,自个攒飞机的情况不多,所以有关法规对此没有规矩。很多中国玩家想享受改装飞机之乐,只能前往美国、澳洲等地。不过,跟着中国玩机族的增多,可改装的轻型运动飞机品牌也会不断增加。


当时国内外已有恰当一部分航空运动热爱者,他们形成了驾御小飞机的圈子

  选择运动飞机的方法

  某种意义上说,选择运动型飞机和选择汽车有些相似。在航展上看到各式各样的运动型飞机,它们的外观通常既精干又明快。一旁会有西装革履的专业人员为你做详细说明。在这些说明数据中,你毕竟应当专心哪些呢?

  假设是刚刚拿到飞机驾照的翱翔客,选择轻型运动类飞机时首先要考虑的便是易于操作。每一位翱翔员都会有自个的翱翔习气与喜欢,这些习气会反映在飞机的翱翔机动性、动力系统、航电系统等方面。对于菜鸟翱翔玩家,他们通常还没有断定自个翱翔时的习气与喜欢。这时分,一架一起具有机械、电子、机械电子混合这三种外表的轻型运动飞机最为适宜他们。此外,便于教学的双操作系统也对比适宜初学者,能令他们在同熟行一起翱翔时进步自个的技艺。例如CTLS轻型运动飞机、捷克SportStar等,都归于这类轻型运动飞机。

  选择轻型运动飞机时,除了功用特征,舒畅性也是不容疏忽的首要要素。很多人认为只需公务机才需要考虑舒畅性,本来对于短途旅行、运动翱翔的轻型运动飞机,舒畅一样首要。购机者在购机时有必要留心飞机的细节,例如机舱的舱门,假设是气压式的舱门,驾御员将会更轻松地登机。对于座椅,最好选择可调理式的,它能令身高1.55米至2米的驾御员都舒畅乘坐。座舱最好全向视界通明式的,它可以充沛投合运动翱翔和翱翔文娱的需要。温控和通风系统也很首要,他能让翱翔员在高空中坚持清醒舒畅的情况。对于这些细节,收购轻型运动飞机时都不能疏忽。

  当然,对于玩机族来说安全性是最不能疏忽的,例如起降距离,越短的话对跑道适应性强。假设可在平坦的简洁硬化土路、草地、水泥路、沥青路面都能确保安全起降,那飞机的起降适应性也就越强。此外,是不是具有整机降落伞也很要害。


热心影响的玩机族他们或许更注重飞机的操作功用

  对于那些热心影响的玩机族,他们或许更注重飞机的操作功用,例如飞机是不是具有了基本特技翱翔才干,能否筋斗、进行横滚、大斜度回旋改变等,这些问题在买飞机时,厂家出售人员都会为你详细说明。

  不过,我们终究还要强调一点,理性花费虽然很首要,但收购本质上仍是一个理性的举动。很多时分,各种数据理论也抵不上一句“我就喜欢”,所以自个品牌的喜欢也是选购轻型运动类飞机的一大考虑要素,或许你喜欢赛斯纳的品牌价值;或许Remos的慎重、沉稳;又或许是捷飞航空的稠密的前史感……买你所爱也不失为一种好的选择方法。

  翱翔驾照

  在美国,轻型运动飞机(LSA-Light Sport Aircraft) 是美国联邦航空局(FAA-Federal Aviation Administration) 根据民间航空提案需求于2004年新推出的一个飞机种类,是一类加添超轻型飞机和高档两座单发活塞飞机之间空白的新式通用飞机。这个提案是由全美实验飞机协会(EAA)。所以轻型运动飞机在美国具有极强的玩家、运动性质。


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