开启辅助访问

QQ登录

只需一步,快速开始

加入飞行爱好者 找回密码

我爱飞行网

我爱飞行网 资讯 查看内容

富商20万学飞机驾照 飞到楼顶跟家人打招呼

2015-6-11 09:47| 发布者: admin| 查看: 216| 评论: 0

摘要: 高尔夫、跑车、游艇,对见惯世面的黎钰来说,意思都不算很大。开飞机,与天空来次亲密接触,才是他的夙愿。近年,国家逐渐放宽低空领域控制,像黎钰这样的“希望家”都想上天过把蓝天瘾。从50后到90后,越来越多人走 ...

高尔夫、跑车、游艇,对见惯世面的黎钰来说,意思都不算很大。开飞机,与天空来次亲密接触,才是他的夙愿。近年,国家逐渐放宽低空领域控制,像黎钰这样的“希望家”都想上天过把蓝天瘾。从50后到90后,越来越多人走进这个圈子。有人盼望蓝天,是为了享受翱翔本身,也有像李汝庆这样的人,从蓝天上看到新商机,希望将私家飞机租借平民化,推出“滴滴快的”版航空效力。当然,这个圈子的“门票”不菲:考取私家飞机驾照起码需20多万的膏火;如想考取商照(为他人开私家飞机需有商照),就要另付70多万膏火。学开飞机,成了这个年代的新式“贵族游戏”。

考取私照膏火要20多万元,如还要考商照,要另付70万元支配

  门槛

  拿个驾照20万元起?

  6月3日,广州最高气温34℃。上午十点,黎钰驾车从佛山赶到位于广州番禺沙湾的广州穗联直升机通用航空有限公司练习基地。穿一身白色制服、戴黑色墨镜的他,看起来跟翱翔员并无二致。十几分钟后,他在学员休息室遇到了从顺德来的安桓求。两人并不相识,三分钟后,他们找到互相相识的翱翔发烧友(简称“飞友”),马上熟络起来。“圈子就这么大,简略找到熟人。”安桓求说。

  生于1980年的黎钰从事的工作跟航空毫无瓜葛。1969年生的安桓求也如此。往常,他们是身经百战的商场高手,暗里,他们就想做个朴实的追梦人。他们的梦,跟蓝天有关。

  他们也并非个案。这些年,国家逐渐放宽低空领域控制,走进“飞友”圈子的人越来越多。以广州穗联直升机通用航空有限公司练习基地为例,2008年跟安桓求一起报考的飞友还以个位数核算,现在黎钰这一批的学员就起码有十几人。

  中国民航局网近来发布的一组数据闪现:2014年,中国内地的民用直升机队计划到达583架,比上一年的436架猛增34%,是亚太地区机队计划添加最快的国家。

  这意味着,中国人学习翱翔和收购飞机的人数疾速添加。而中国人喜爱的飞机类型,又以直升机为主。

  政策逐渐放宽,m oney也要有。“飞友”圈子门槛不低。从膏火来看,想考取私照膏火就要20多万元,假设还要考商照,就要另付70万元支配。这意味着,拿到两照就要花费100万元支配。因此,“飞友”中公司老总或高管不少,当然也有不少慕名而来的90后。家底不富裕的年轻人,没有为喜爱和希望买单的底气,天然也无法跨过这个门槛。

2008年就拿到直升机驾照的安桓求,每周都会来广州沙湾飞一次。

  希望

  翱翔梦一做11年忘不掉?

  说起最初如何入这个圈子,黎钰说自己是出于猎奇和喜好。“普通人也能开飞机”的主意鼓动了他。

  2004年,在新西兰工作的黎钰自费学了两堂飞机练习课,每小时95元纽币“换算成人民币约是500元/小时,比现在国内膏火廉价许多”。随从新西兰的教练,黎钰飞上蓝天。他在几百米的高空,俯看新西兰的农场。“一个直观的感受便是自在,前方没有任何障碍物。”

  被美景招引的黎钰坦言,自己也感到有点儿惧怕,“之前没发觉,自己居然有点儿恐高。”就在他不断给自己心思暗示、鼓动自己时,教练遽然对他说:“你来操作一下。”“啥?我当时心脏都要跳出来了。”

  但猎奇心战胜了惧怕,黎钰悄然捉住遥控杆,“飞机遥控杆要比轿车遥控杆活络得多”,哪怕是用手指悄然碰触,都会作出反应。恰是小心翼翼帮忙了黎钰,他的初次的翱翔检验,没有大起大落,尽在把握傍边。

  后来,由于工作原因回国,黎钰的翱翔练习被逼连续。但初次飞上蓝天的形象太深入,致使时隔11年后,本年3月,他又初步持续圆梦,到广州穗联初步他的翱翔练习。

  安桓求成为“飞友”的通过更分外。有一次,他在朋友家就餐,朋友喝到酒兴大起,遽然对他说:“走,我带你去坐一下飞机。”安桓求有点儿蒙,不明白朋友如何喝了酒后说要开飞机?后来,他才得知,这位朋友不喝酒不敢飞。但正像不能吃辣又想吃辣的人一般,“只要喝点酒,壮了胆,才敢飞”。安桓求笑着补偿,当然,那次喝完酒的朋友也是找人代驾,才完成了那次翱翔。正由于这次分外的翱翔之旅,才坚决了他要学飞的希望。

2008年就拿到直升机驾照的安桓求,每周都会来广州沙湾飞一次

  难度

  上天易控制心境难?

  要学会翱翔,仅有热心是不可的。黎钰说,要拿到私家飞机驾照,他要考过理论考试,还要通过45个小时的翱翔练习。如想考商照,翱翔练习起码要150个小时。

  2008年,跟安桓求同期参与翱翔练习的有个学员已60岁。准备理论考试时,学员要通读厚厚一本温习书,“不仅是背概念,还要学会做数学题,主要是测算风力之类。”每当安桓求看到这位学员时,他都捧着一本书在细心研讨。这位年岁不小的“飞友”终究通过了考试,但不少人却留步在理论考试时期,“多是由于工作起来太忙,没有时间来学习。”

  广州穗联练习基地工作人员介绍,据不完全统计,该基地当前两照(私照和商照)的通过率在78%—85%支配,“通过比率还算高,主要是来学的人基本上都很细心。”

  学会开飞机真的很难么?“你学完开飞机,会发现跟学踩单车差不多。”多年前就已拿到私家飞机驾照的“过来人”安桓求说,实操中,起飞和落地这两个环节比较难,由于直升机起飞降低时需要摇晃,“飞机这么贵的东西不可能就这样直接砸下去。”此外,直升机起飞要平稳,不能直接一提操作杆就让它飞起来。否则,飞机遇很任性地做出大崎岖动作。

  大都“飞友”认为,飞到空中后的操作正本比较简略。但有个条件是学会控制自己心境。

  “一般来说,教学最严重时一般是学员学习的前五个小时,相对来说,这段时间是学员的习惯期,一切都还不是很熟悉。”广州穗联练习基地的教员邵亚林说,2013年,他带一位学员翱翔,教他做操作杆运用及悬停技能练习时,当时飞机离地3—5米支配。该学员操作中动作崎岖很大,修改的崎岖也非常大,还把方向修反了,致使飞机俯仰度非常大,“机头朝上了,学员自己吓坏了”,还严重得松开了操作杆。那一霎时间,邵亚林一把抓过操作杆及时控制住了飞机,避免了一场意外发生。


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

最新评论


QQ|小黑屋|手机版下载|飞行爱好者论坛 ( 蜀ICP备15011724号 )|网站地图

GMT+8, 2016-12-9 21:25 , Processed in 0.065992 second(s), 27 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

返回顶部