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有钱人怎么玩:20万考驾照 392万买飞机

2015-6-26 09:57| 发布者: admin| 查看: 152| 评论: 0

摘要:   20万元挡不住他们想飞的心,得闲还常飞到房顶跟家人SAYHI  高尔夫、跑车、游艇,对见惯世面的黎钰来说,意思都不算很大。开飞机,与天空来次密切触摸,才是他的夙愿。近年,国家逐步放宽低空范畴操控,像黎钰 ...

  20万元挡不住他们想飞的心,得闲还常飞到房顶跟家人SAYHI

  高尔夫、跑车、游艇,对见惯世面的黎钰来说,意思都不算很大。开飞机,与天空来次密切触摸,才是他的夙愿。近年,国家逐步放宽低空范畴操控,像黎钰这么的“愿望家”都想上天过把蓝天瘾。从50后到90后,不断增加人走进这个圈子。有人巴望蓝天,是为了享受飞翔自身,也有像李汝庆这么的人,从蓝天上看到新商机,期望将私家飞机租借平民化,推出“滴滴快的”版航空效劳。当然,这个圈子的“门票”不菲:考取私家飞机驾照最少需20多万的膏火;如想考取商照(为他人开私家飞机需有商照),就要另付70多万膏火。学开飞机,成了这个时代的新式“贵族游戏”。

  门槛

  拿个驾照20万元起?

  6月3日,广州最高气温34℃。上午十点,黎钰驾车从佛山赶到坐落广州番禺沙湾的广州穗联直升机通用航空有限公司练习基地。穿一身白色制服、戴黑色墨镜的他,看起来跟飞翔员并无二致。十几分钟后,他在学员休息室遇到了从顺德来的安桓求。两人并不相识,三分钟后,他们找到互相相识的飞翔发烧友(简称“飞友”),立刻熟络起来。“圈子就这么大,简单找到熟人。”安桓求说。

  生于1980年的黎钰从事的职业跟航空毫无瓜葛。1969年生的安桓求也如此。平常,他们是身经百战的商场精英,私下,他们就想做个朴实的追梦人。他们的梦,跟蓝天有关。

  他们也并非个案。近年来,国家逐步放宽低空范畴操控,走进“飞友”圈子的人不断增加。以广州穗联直升机通用航空有限公司练习基地为例,2008年跟安桓求一同报考的飞友还以个位数核算,如今黎钰这一批的学员就最少有十几人。

  我国民航局网近日发布的一组数据显示:2014年,我国内地的民用直升机队规划到达583架,比上一年的436架猛增34%,是亚太地区机队规划增加最快的国家。

  这意味着,我国人学习飞翔和采购飞机的人数快速增加。而我国人喜爱的飞机类型,又以直升机为主。

  方针逐步放宽,money也要有。“飞友”圈子门槛不低。从膏火来看,想考取私照膏火就要20多万元,假如还要考商照,就要另付70万元摆布。这意味着,拿到两照就要花费100万元摆布。因而,“飞友”中公司老总或高管不少,当然也有不少景仰而来的90后。家底不富裕的年轻人,没有为喜好和愿望买单的底气,天然也无法跨过这个门槛。

  愿望

  飞翔梦一做11年忘不掉?

  说起最初怎样入这个圈子,黎钰说自个是出于猎奇和喜好。“普通人也能开飞机”的想法鼓舞了他。

  2004年,在新西兰作业的黎钰自费学了两堂飞机练习课,每小时95元纽币“换算成人民币约是500元/小时,比如今国内膏火便宜许多”.跟从新西兰的教练,黎钰飞上蓝天。他在几百米的高空,俯看新西兰的农场。“一个直观的感受即是自在,前方没有任何障碍物。”

  被美景招引的黎钰坦言,自个也感到有点儿惧怕,“之前没察觉,自个居然有点儿恐高。”就在他不断给自个心理暗示、鼓舞自个时,教练遽然对他说:“你来操作一下。”“啥?我其时心脏都要跳出来了。”

  但猎奇心战胜了害怕,黎钰悄悄握住遥控杆,“飞机遥控杆要比汽车遥控杆活络得多”,哪怕是用手指悄悄碰触,都会作出反应。恰是小心谨慎协助了黎钰,他的首次的飞翔测验,没有大起大落,尽在把握之中。

  后来,由于作业缘由回国,黎钰的飞翔练习被逼间断。但首次飞上蓝天的形象太深入,以致时隔11年后,今年3月,他又开端持续圆梦,到广州穗联开端他的飞翔练习。

  安桓求变成“飞友”的通过更格外。有一次,他在兄弟家就餐,兄弟喝到酒兴大起,遽然对他说:“走,我带你去坐一下飞机。”安桓求有点儿蒙,不明白兄弟怎样喝了酒后说要开飞机?后来,他才得知,这位兄弟不喝酒不敢飞。但正像不能吃辣又想吃辣的人通常,“只需喝点酒,壮了胆,才敢飞”.安桓求笑着弥补,当然,那次喝完酒的兄弟也是找人代驾,才完结了那次飞翔。正由于这次格外的飞翔之旅,才坚决了他要学飞的愿望。

  难度

  上天易操控心情难?

  要学会飞翔,仅有热心是不行的。黎钰说,要拿到私家飞机驾照,他要考过理论考试,还要通过45个小时的飞翔练习。如想考商照,飞翔练习最少要150个小时。

  2008年,跟安桓求同期参与飞翔练习的有个学员已60岁。预备理论考试时,学员要通读厚厚一本温习书,“不仅是背概念,还要学会做数学题,主要是测算风力之类。”每逢安桓求看到这位学员时,他都捧着一本书在细心研究。这位年岁不小的“飞友”最终通过了考试,但不少人却停步在理论考试期间,“多是由于作业起来太忙,没有时刻来学习。”

  广州穗联练习基地作业人员介绍,据不完全统计,该基地如今两照(私照和商照)的通过率在78%-85%摆布,“通过比率还算高,主要是来学的人基本上都很仔细。”

  学会开飞机真的很难么?“你学完开飞机,会发现跟学踩单车差不多。”多年前就已拿到私家飞机驾照的“过来人”安桓求说,实操中,起飞和落地这两个环节对比难,由于直升机起飞降低时需求摇晃,“飞机这么贵的东西不可能就这么直接砸下去。”此外,直升机起飞要平稳,不能直接一提操作杆就让它飞起来。否则,飞时机很任性地做出大幅度动作。

  大都“飞友”以为,飞到空中后的操作正本对比简单。但有个条件是学会操控自个心情。

  “通常来说,教育最严重时通常是学员学习的前五个小时,相对来说,这段时刻是学员的习惯期,一切都还不是很熟悉。”广州穗联练习基地的教员邵亚林说,2013年,他带一位学员飞翔,教他做操作杆运用及悬停技能练习时,其时飞机离地3-5米摆布。该学员操作中动作幅度很大,批改的幅度也非常大,还把方向修反了,导致飞机俯仰度非常大,“机头朝上了,学员自个吓坏了”,还严重得松开了操作杆。那一刹那间,邵亚林一把抓过操作杆及时操控住了飞机,避免了一场意外发作。

  有瘾

  资深“飞友”392万买飞机

  没有亲身经历的人,或许无法真实了解在蓝天上寻求速度的感受。直升机的飞机速度到底有多快?安桓求说,天上飞100公里,相当于地上车行150公里。缘由很简单,天空毫无障碍物,飞机是直行。

  出于共同喜好,资深“飞友”安桓求和几个兄弟买了一架罗宾逊R44直升飞机。南都记者查询国内私家飞机网站,如今该类型直升机市道参考报价为392万人民币(国内交货含税)。

  关于这个圈子的人来说,买飞机或许不是难事,“假如学会飞,却没有时机展现,那才是难事。”

  “飞友”老徐(化名)称,2008年,国内的私家飞机飞友圈刚显露预兆。但2008-2012年,国家对低空范畴操控很严厉,他身边有些按耐不住飞翔愿望的兄弟飞“瘾”上来就“黑飞”,即未通过民航局挂号和答应的飞翔。

  老徐介绍,其时“黑飞”的多是两座轻型直升机。飞翔者虽然通过练习,但飞翔时并非不会出现意外,“特别其时国人对私家飞机的有关知识很缺少。”乃至有人以为是车,买了飞机停在那儿,想开了就开几下。

  有一次,老徐的一位兄弟“憋不住”了,决定飞一下。起飞不久,直升机的螺旋桨发作疑问,如落花流水般,螺旋桨不断有零件落下,“其时他就蒙了,”赶忙做紧急措施。但直升机螺旋桨零件其时已掉了一半,飞机早就失掉平稳。还好,他的这位兄弟操作飞机降低时,飞机距地上不算太高,最终飞机仍是垂直落体般落地,就像一块大石头砸在了地上。

  飞机落地,他的这位兄弟已吓得简直魂不附体。随后,他被送往医院做全身查看,还好无大碍,但从此对飞翔产生了惊骇。过后,这位兄弟反省为何会发作意外,正本他买了飞机后,飞机放了半年没飞,既无查看,也无保护,不出疑问才怪。

  “黑飞”跟着国家对低空范畴的操控逐步放宽而削减。广州穗联一名学员有深入体会:同在番禺区,他从穗联飞机练习基地到广州万博基地的一个楼盘,车行时刻大约一小时,飞机大约几分钟就到了。曩昔,这么短的间隔,直升机想暂时落地,“底子没可能拿到报批答应”,但如今状况不相同,有落当地案可提早报批。“通过审阅,假如能够,报批时刻通常是一星期摆布”,广州穗联一名基地作业人员介绍。

  当然,国家管控的放宽是相对的。如今,有了私照的“飞友”安桓求在广州可飞翔的区域仍是有限。市区通常无法飞,机场所在地更是严厉操控的区域。水到渠成地,广州番禺和他老家顺德,成了他经常会飞来飞去的区域。

  安桓求说,有“飞”瘾的他每周起飞后,实在没当地可去,就会飞到自家楼顶上跟家人打招呼。“时刻久了,街坊只需一听到飞机声,就玩笑说,‘看,老安又开飞机来跟家人打招呼了'.”

  假如黎钰一天的飞翔练习完毕了,但时刻尚早,也会期望教员带他到基地外转转,比方飞到广州南站上空看看高铁。“我拿到驾照后,第一时刻也想飞到家里屋顶上跟老婆、家人打个招呼”,话音刚落,黎钰又立刻弥补,还想开飞机到佛山西樵山上看看大佛,看看广州小蛮腰也是不错的挑选。

  商机

  从“飞友”到想卖“飞的”

  进入“飞友”圈子的人并非只为喜好,有人学习之余,还找到新的商机。

  “把喜好打造成一个工业,玩概念”,“飞友”李汝庆跟这个圈子的人正本触摸就许多,身为商人的他还呼吁圈中人抱团搞私家飞机效劳业,也即是国外已起步的“飞的”租借。“这么的事,在曩昔几年,想都不要想”,但如今,李汝庆以为能够争夺一下。理由是2014年11月全国低空空域办理变革作业会议宣布信号:广州等城市被纳入真高1000米以下空域办理变革试点。

  早在2014年,李汝庆和一些“飞友”开端构思私家飞机租借时,发现北京、上海等地已有人在做,“理念如出一辙,下载一个APP,下单后,就可有飞机来接,这个和滴滴打车的概念差不多。”由于飞机不可能像车相同,随时停靠到客户指定地址,但能够配车把乘客送到邻近可搭乘飞机的当地。李汝庆说,看好广州一些格外的景点或周边城市,比方莲花山和长隆,由于当地对比空旷,条件答应时,能够在此开展业务。

  但他的点子并非得到所有人支撑。“飞友”周先生就觉得如今飞机租借的阻力大:一是报价太贵。通常来说四人座直升飞机报价,约在一万元/小时,一自个的费用约3000多元,一个小时下来可飞150-200公里摆布。此外,直升机在空中飞500公里后,要找“加油站相同的当地充电”,那么疑问来了,“你飞过来,没有办法充电,飞机无法持续往前行。”如今的状况是,直升机加油点显着缺少乃至没有。“即是由于资本稀缺,报价才贵”,李汝庆则以为,飞机租借大众化后报价天然会下来,这是一个趋势。“

  不管将来怎样,开私家飞机的”土豪“喜好者不断增加,一些开着MINICOOPER的90后也跨省景仰到广州来学开飞机。来自河南的孙智超和他的老乡刚完结私照考试,简直跟大都90后相同,他们对将来暂没有断定方案,但供认”这个市场确实很有意思“.再过三个月,他们要再持续考商照。


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