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911设备改装红雀橡筋飞机(转自模型中国zhhue老师)联系我时请注明:我爱飞行网 http: ...

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发表于 2015-12-28 11:28:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zhhue 于 2014-4-29 20:17 编辑


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红雀飞机是2007年学生比赛用过的旧飞机,涂装退色很严重,不过用来给学生练习也就不讲究那么多了。



应大家的要求,新增些细节图片。

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有空就将大家比较关心的地方说明集中列出来,呵呵看起来方便些:


电池是放到机身里面的,方便称重,所以没装进去。

减速组1:4,桨5030,全油门推重比接近1:1

911遥控器买的是美国手的,左手油门,右手升降和方向

主轴是2mm的碳杆,轻、耐摔、不变型、便宜,优点好多啊,呵呵!

轴承内孔2mm,高2.5,直径5mm                    
超小的轴承,适合1.99mm的轴1.5元一个
其实用1mm内径的轴承配1mm的碳杆也行,重量更轻些,不过有点不耐炸,所以改用2mm规格的了。

911设备没有混控,直接可改成三通机。


其实我比较建议用这机入门。带的学生从9岁到11、12岁,先从2通差速EPP J3上手,着重点在油门控制和方向感的练习,第二阶段上手这架红雀,着重练习飞行区域感、航线、降落,由于都是小飞机,没有太大压力,承担多人次高频率的飞行训练可以将损失控制得比较低,避免炸机损失后没机可练的尴尬事,以后就可以挑选出飞感不错的选手上大些的飞机。

机翼加固那里是用透明胶直接把碳杆粘到翅膀上的,其实不加碳杆,只在机翼正反两面各贴一条透明胶带就行了,强度没问题。


根据911接收板上的舵机分布情况,装副翼有些困难,对于50cm翼展的小飞机,副翼的作用不会比方向舵好多少。

红雀空机重23克,加贴纸25克,泡沫材质,由于原本是橡筋自由飞飞机,为了克服橡筋的拉力和扭力,所以机身很厚实,很抗摔,不比EPP差。

机翼加固那里是用透明胶直接把碳杆粘到翅膀上的,其实不加碳杆,只在机翼正反两面各贴一条透明胶带就行了,强度没问题。

机翼有上反角,飞行姿态很稳定,可以不用副翼配平。方向舵转向很灵敏。

舵面都是改的时候切开的,原水平、升降舵上设计了控制舵面,不过面积小了些,改的时候要增大控制面积,所以不能直接按设计的切。911主电机做的减速组动力够用,贴子里的减速组动力可以让飞机在空中连续拉筋斗。

减速组齿轮比为1:4,我用的是另外买的齿轮,原装的齿轮还在911小直机上呢。舵面切开后,削45度斜面,用透明胶带连接。
舵角用电子产品包装的透明硬塑料片剪成。
舵面连接钢丝用0.3或0.5的钢丝。

LZ, 你那1mm的浆保护器在哪里买的?
小直升机上拆下来的主轴限位器。

没有做下拉,橡筋飞机的桨本来设计就有右拉,安装减速组时主轴和原先橡筋动力桨的主轴平时就行了。


 

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发表于 2015-12-28 11:44:01 | 显示全部楼层
手工相当了得啊!!!
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发表于 2015-12-28 12:19:43 | 显示全部楼层
这个有点科学哦,不是一般的强
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哎...今天够累的,签到来了8...

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发表于 2015-12-28 14:39:35 来自手机 | 显示全部楼层
楼主威武
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发表于 2016-1-2 22:24:26 | 显示全部楼层
手工了得 当初照着做了一个 现在不玩了 223021qozcjjs17o1grh65.jpg

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发表于 2016-5-21 08:36:11 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2016-6-4 09:42:18 来自手机 | 显示全部楼层
支持楼主,加油!
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