航模运动介绍

红蜻蜓

航模运动起源于19世纪，中国的冯如等利用模型飞机进行过大量试验。我国航模活动起步较晚，20世纪40年代在一些大城市航模爱好者自发成立了一些航空模型民间团体。1947年和1948年举行过两次全国航模比赛。新中国成立后，在党的关怀下，国家大力开展航空模型运动，成立了管理机构，配备了专业人才，建立了竞赛体制，制定了比赛规则，制定了等级运动员、教练员、裁判员、辅导员标准和制度，成立了中国航空运动协会，加入了国际航空联合会，产生了331名航模运动健将，获得了28项世界冠军，58人59次打破31项世界记录，有些项目跻身于世界先进行列，为祖国赢得了荣誉。

    航模活动是一项老少皆宜的运动，尤其深受青少年喜爱；它还是一项理论和实际高度结合的科技体育运动，是充满幻想、向往蓝天的运动。制作和放飞航模飞机是探索飞行奥秘难得的机遇，可以从中享受到驾驭飞行器遨游蓝天的乐趣。航模运动又是一项竞技运动，运动员们不但要制作和放飞，还要在运动场上比高低、争第一、破纪录。青少年通过航模运动提高学习兴趣，丰富科学知识，增强智力水平，树立远大理想，广结良师益友，增强身体素质，培养团队精神。

  我国开展航模运动的实践完全证明了这些，它为我国培养了很多航空、航天事业的后备力量和各行各业的优秀人才。作为他们的代表有：中国科学院院长、两院院士路甬祥，两院院士、“歼8－Ⅱ”歼击机总设计师顾诵芬，国家发明一等奖和航空金奖获得者高歌教授，空军原科研部副部长、外国军用飞机性能估算专家朱宝鎏中国第一架喷气式飞机“歼教1”设计师程不时等著名学者，都是航模爱好者。他们都认为参加航空模型活动对自己的成长和工作具有重要作用。（一）自由飞行类这类模型飞机在起飞后的全部飞行过程中，运动员对添加任何操纵，只要在放飞前对模型进行各种调整，以便获得良好的飞行性能，一旦放飞后，模型飞机在空中可以自由地飞行，不受任何约束，因此称为自由飞行。按动力装置和飞行方式，自由飞行类航空模型大体可分成下列主要项目。

　　1、纸模型飞机：此类模型飞机最初级的模型飞机，它的主体和主要部件皆用硬纸做成，本身不带动力，依靠运动员放飞时的投掷力量而起飞上升，当获得一定高度后，转入自由滑翔飞行。

　　2、手掷模型滑翔机：依靠入飞者手臂的力量，将模型飞机投掷到空中，使其自由滑翔飞行。性能良好的手掷模型滑翔机，留空时间可达几分钟左右。

　　3、弹射模型滑翔机：靠橡筋的弹力将模型飞朵弹射到空中，再转为自由滑翔飞行。放飞时，将橡筋条末端的圆环挂在模型的弹射钩上，拉长刹筋条后放开模型，在橡筋弹力的作用下弹射开空中。

　　4、牵引模型滑翔机：这也是一种没有任何推进器装置的模型滑翔机，它是依靠运动员用一米长的牵引线，像放风筝一样把模型牵引到空中，当模型飞升到一定高度后，在空中进行自由滑翔。因这种模型起飞是采用牵引的办法，所以称为牵引模型滑翔机。

　　5、橡筋模型飞机：依靠装在模型上一束扭紧的橡筋或其他延伸弹性的物体，驱动螺旋桨产生动力，使模型升入空中后再转入滑翔。

　　6、活塞发动机模型飞机：这类模型飞机简称“自由飞模型”，它是以气缸容积为1.5——2.5毫各的小发动机作为动力，驱动螺旋桨产生推力，将模型飞机推到空中，而后转入自由滑翔的模型飞朵。比赛时因发动机的工作时间受竞赛规则的严格限制，所以应在规定的动力时间内，几乎接近垂直地高速爬升，以获得最大的飞行高度，当发动机停车后，即转入滑翔飞行。

　　7、室内模型飞机：这是所有模型飞机中最轻的一种模型，可以用于室内进入比赛以称为室内模型飞机。它是以扭紧的橡筋条为动力，带动螺旋桨慢慢地旋转而产生拉力，发很慢的速度在室内盘旋飞行，比赛留空时间的长短，性能优良的模型留空时间可达50分钟。

　　8、橡筋模型直升飞机：这种模型飞机结构比较简单，只有一对旋翼和一根装橡筋条的木条作机身。机身上培育有一个像真直升飞机外形的档片，起阻尼作用，朋而减少机身在橡筋的瓜作用力奥林匹克作用下过快的旋转。放飞时，它是依靠橡筋的扭力带动双旋翼彷转产生升力而升空的，可发垂直上升和下落。

　　（二）线操纵圆周飞行类此类模型飞机装有推进器（活塞发动机或喷气发动机），飞行时由操纵员用1至2根长度为5至20的线或细钢丝拉住，通过线或钢丝操纵模型的升降舵，使模型上升、下降、或做筋斗、倒飞等各种动作。这种模型飞机的全部飞行是围绕着运动员作圆周飞行的，所经以称为线操纵圆周飞行。它有以下几种：

　　1、活塞发动机竞速模型悄机：它是以气缸容积在2.5毫升发下的活塞发动机为动力的竞速模型飞机，主要比赛飞行速度。为减少阻止力，模型各部分都做成流线型，表面打磨光。比赛时，运动员在场地中央，当模型飞机起飞后达到满意的速度时，把操纵手放位于场地中心的手叉上，这时测速裁判即开始测速，至模型飞机飞满10圈时停止。性能良好的模型，发动机的转速每分钟可达三万多转，模型飞行速度每小时可达三百多公里。

　　2、喷气发动机竞速模型飞机：这是一种以脉动式喷气发动机为动力折模型飞机。因发动机的推力较大，所以模型飞机的飞行速度每小时可达到四百公里。

　　3、特技模型飞机：这是一种比赛各种特技动作的模型飞机，它以活塞发动机为动力，比赛时在规定的时间内完成起动发动机、起飞、双过顶、内筋斗倒飞、外筋斗、内方筋斗、外方筋斗、骨三角筋斗、横8字、正方横8字、竖8字、竖三角8字、顶壮举8字、4叶玫瑰线和着陆等规定的各种特技动作，裁判按特技动作的飞行质量评分，根据得分多少决定胜负。

　　4、小组竞速模型飞机：这种模型飞机的比赛需要三人编成一组，故而得名。比赛时，在圆周内各操纵一架模型飞机同时飞行，先飞满100圈者为胜。

　　5、操纵手为了不增大自己模型的飞行半径，应尽量站在圆心上操纵，但又不能犯规。要飞满100圈，中途必须得多次加油再起飞，因此每个操纵手要配备一名机械员，由机械员负责发动机的加油、起动和放飞。这是一种以气缸容积不超过2.5毫升的活塞发动机为动力，比赛速度的模型飞机。

　　6、空战模型飞机：此种模型的发动机与线操纵竞速模型飞机的发动机相同。比赛时，在模型飞机后边系上一条3米长的纸带，由交战的两名运动员站在同一个直径为6 米的操纵圈内，各自操纵一架模型飞机，用螺旋桨、机翼和操纵线去切断对方模型尾部的纸带，每切断一次，得分一次，以得分的多少决定胜负。这是航空模型中，唯一的一个直接对抗性的比赛项目。要求操纵手必须要机智果断、操纵熟练，模型飞机也必须具有高度的灵活性。

　　（三）无线电遥控飞行类

　　这种模型飞机能按地面发出的无线电讯号完成起飞、着陆以及筋培、倒飞等各种特技动作。它是在一般模型的机身里装有一具小型无线电接收机和一套操纵舵。同时在地面上也设有一个小型的无线电信号发射器。模型飞型起飞后，可以上升到一千多米的高空，利用地面无线电信号发射器来操纵、指挥和控制，根据比赛的规定在空中作各种各样的特技动作。它包括以下模型机种。

　　1、特技模型飞机：此种模型以活塞式发动机为动力，比赛各种特技动作，可以做出比线操纵模型飞机更多、更加复杂和优美的特技动作。近年来随着工业和科学的发展，特别是由于无线电操纵设备的日趋完善，以及模型空气动力性能的不断改进，使无线电遥控模型飞机的飞行和特技动作更加逼真，它可以像真飞机一样，慢慢地滑行到起飞线上停下来待令起飞。等起飞和信号发出后，它能立即了加大马力，平稳地加速滑跑起飞。升空后，凡是真飞机能做到的特技动作，它都能十分完美地做出来，甚至还可以超过真飞机。完成飞行动作后，它又能停车下滑着陆。

　　2、模型滑翔机：此种模型和自由飞行类中的牵引模型滑翔机很相似，它本身没有动力装置，依靠外力用牵引线将模型飞机牵引到空中后再滑翔下降。因它没有推进装置，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力。模型飞机在空中飞行的过程中，必须被地面上的操纵手利用无线电遥控速度三具方面的比赛，以综合成绩评定名次。

　　3、模型直升机：以活塞发动机为动力，带动螺旋而产生升力，通过遥控设备的操纵，它可以像真直升飞机对联样，做真垂上升、下降、空中悬停和各个方向的飞行，并可以完成横滚、半横滚8字等一些特技动作，这是真直升飞机所望尘莫及的。

　　4、绕标竞速模型飞机：以活塞发动机、动力，进行飞行速度比赛的模型。比赛时，编组进行，每组4名运动员同时进行，要求在一个400米周长的三角形航线内飞行10圈，以到达终点线的次序计算得分，多者为胜。

　　（四）真模型类

　　此类模型飞要是根据真飞机外形按比例缩小而制盛的，其制作工艺要求很高，各个部件都必须做得精细、准确，像真飞机一样，并具有一定的飞行性能。比赛时分外观和飞行，两个方面。外观评分时，根据对运动员提供的原型图纸和照片，对模型各个部分的象真度、工艺水平、复杂程度等逐项进行评定。目前，此类模型我国尚未开展。

　　（五）纪录飞行模型除以上四类模型外，还有纪录飞行模型。这类模型消耗符合国际航空模型总则的主要技术要求，从模型的重量、动力装置、升力面积、翼载荷，到放飞、着陆等各个方面都提出了严格要求在留空时间纪录、直线距离纪录直线速度纪录、封闭航线速度纪录及圆周飞行速度纪录、高度纪录、封闭航线距离等各个方面，都作了一些先烈的规定。在目前航空模型的飞行的操纵技术，要想达到优异成绩是不可难的。纪录飞行模型设世界纪录、国家纪录及省以下各级纪录。

　　尽管模型飞机多种多样，结构有简单局限性有复杂，放飞各有不同特点，但一般都由五大部分组成。

　　机翼——主要产生升力，保持模型横侧安定。

　　尾翼——包括水平翼和垂直翼，主要用发保持模型的平衡和安定。

　　发动机——这是模型飞机的动力部分，产生拉力使模型前进。

　　机身——把模型飞机各部分联结成为一个整体，并供安装设备及燃料箱等。

直落架——供模型飞机起飞和降落用的轮架。

飞行导师

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