穿越机竞速飞跃---htirc

@hengtuo恒拓

这款蜂鸟竞速穿越 蜂鸟系列是由恒拓模型科技有限公司最近出来的一款适用于穿越机和多旋翼上的电子调速器，现最大研发出50A,超前大电流满足你的长时间续航，更为你带来新的竞速和体验。我相信这是一款性能，线性，测试都很不错的一款电调，同时也希望大家对我们的研发更多的支持，后续我们将为大家带来更对的新品。

产品特性：

  · 使用EFM8BB21F16G芯片，主频为48MHz运行频率性能强大。

  · 使用BLHeli-S程序。

  · 尺寸更小，重量更轻，方便安装。

  · 采用超低内阻的MOS管，电调工作时超低发热，超高的稳定性

  · 电调可支持OneShot125/42/DShot150/300/600/MultiShot。

  · 普通油门模式下最高可支持刷新率高达 621Hz 的油门信号，      兼容各种飞控。

1. 启动功率动（p Startup  power ）

启动功率就是（指）启动过程中（所）允许使用的最大功率，其可设置为0.031~1.5范围内（任意）相对值。实际使用功率取决于油门输

入（大小），可大可小，但最低水平（要）有最高水平的1/4。另外，启动功率还影响双向运行/操作。因为该参数是用来限制方向转换过

程中（所使用的）功率的。低转速情况下，为了方便低反电动势电压检测，输送到电机的最大功率会受到限制。允许的最大功率可通过设

置启动功率参数来设定。低转速情况下（自16.1版本开始)，启动功率设置得越低，最大功率也就越低。

2. 过热保护l (Thermal  protection)

过热保护可开启或禁用。

3. 低转速功率保护w (Low M RPM r power  protection)

低转速功率限制（保护）可开启或禁用。在低供电电压下运行低KV电机时，为了获得全额功率有必要禁用此功能。但是，禁用会增加失步

风险且有可能导致电机或电调烧毁。

4. 马达转向r (Motor  Direction)

旋转方向可设置为正转、反转、双向正转，双向反转。双向模式下，中心油门为零油门，中心以上为正向旋转，中心以下为反向旋转。双

向运行/操作选定后，摇杆/控参数设置功能失效/禁用。

5. 退磁补偿g (Demag）

退磁补偿旨在防止换向后因线圈退磁时间过长而导致电机停转现象。退磁时间过长一般会引发电机停转或抖动，尤其是低转速运行时。如

上所述，高换向进角设置通常能帮助改善情况但会影响（驱动）效率。退磁补偿是应对这一问题的替代方案。首先，退磁情况发生时，它

会检测。在这样的情况下，不知道电机进角度数，换向则根据一个预估进角值摸索着进行。此外，电机功率会在下一次换向前被切断。一

个表明退磁严重程度的度量标准会被计算出。退磁程度越严重，则被切断的功率越多。退磁补偿设置为“关闭”时，则（任何时候）功率

都不会被切断。一般来说，补偿参数设置越高，保护效果越好。但退磁补偿设置过高时，最大功率也会被略微削减。

6. 换向进角n (Commutation  timing)

换向进角可设置到低，中低，中，中高，高水平，对应的进角分别为0°,7.5°，15°,22.5°和30°。一般来说，中水平设置即可。若出

现电机抖动，可尝试更改进角度数。因某些高感应电机需很长的换向消磁时间，这样就会导致快速加大油门时出现电机停转或抖动现象，

尤其是低转速运行时。高水平进角设置允许更长的消磁时间，所以通常能帮助改善上述问题。

7. 最小油门，最大油门及中位油门n (Min , throttle, x max e throttle d and r center  throttle)

这些设置设定电调油门行程，且中位油门只用于双向运行/操作。这些设置对应的值为一般的1000~2000μs输入信号。对于其他输入信号，

这些值一定要按比例决定。

8. 提示音强度p (Beep  strength)

设置正常运行情况下提示音强度。

9. 导航提示强度n (Beacon  strength)

设置导航提示的提示音强度。若零油门信号持续一段时间，电调即会发出导航提示音。注意！导航强度设置较高的话会导致电机或电调发

热。

10. 导航提示延时n (Beacon  delay)

导航提示延时设置导航提示开始前延时的长短。

11. 停转制动e (Brake n on  stop)

停转制动功能可开启或禁用。开启此功能后，零油门时会制动。非零油门时，该项设置无任何效果。

  产品图片：

小郭

要送几个

@hengtuo恒拓

小郭 发表于 2018-1-11 10:39
要送几个

可以详谈

希拉穆仁

这个牛