911设备改装红雀橡筋飞机（转自模型中国zhhue老师）

zenkiki

本帖最后由 zhhue 于 2014-4-29 20:17 编辑 红雀飞机是2007年学生比赛用过的旧飞机，涂装退色很严重，不过用来给学生练习也就不讲究那么多了。 应大家的要求，新增些细节图片。 有空就将大家比较关心的地方说明集中列出来，呵呵看起来方便些： 电池是放到机身里面的，方便称重，所以没装进去。 减速组1：4,桨5030，全油门推重比接近1：1 911遥控器买的是美国手的，左手油门，右手升降和方向 主轴是2mm的碳杆，轻、耐摔、不变型、便宜，优点好多啊，呵呵！ 轴承内孔2mm，高2.5，直径5mm                     超小的轴承，适合1.99mm的轴1.5元一个 其实用1mm内径的轴承配1mm的碳杆也行，重量更轻些，不过有点不耐炸，所以改用2mm规格的了。 911设备没有混控，直接可改成三通机。 其实我比较建议用这机入门。带的学生从9岁到11、12岁，先从2通差速EPP J3上手，着重点在油门控制和方向感的练习，第二阶段上手这架红雀，着重练习飞行区域感、航线、降落，由于都是小飞机，没有太大压力，承担多人次高频率的飞行训练可以将损失控制得比较低，避免炸机损失后没机可练的尴尬事，以后就可以挑选出飞感不错的选手上大些的飞机。 机翼加固那里是用透明胶直接把碳杆粘到翅膀上的，其实不加碳杆，只在机翼正反两面各贴一条透明胶带就行了，强度没问题。 根据911接收板上的舵机分布情况，装副翼有些困难，对于50cm翼展的小飞机，副翼的作用不会比方向舵好多少。 红雀空机重23克，加贴纸25克，泡沫材质，由于原本是橡筋自由飞飞机，为了克服橡筋的拉力和扭力，所以机身很厚实，很抗摔，不比EPP差。 机翼加固那里是用透明胶直接把碳杆粘到翅膀上的，其实不加碳杆，只在机翼正反两面各贴一条透明胶带就行了，强度没问题。 机翼有上反角，飞行姿态很稳定，可以不用副翼配平。方向舵转向很灵敏。 舵面都是改的时候切开的，原水平、升降舵上设计了控制舵面，不过面积小了些，改的时候要增大控制面积，所以不能直接按设计的切。911主电机做的减速组动力够用，贴子里的减速组动力可以让飞机在空中连续拉筋斗。 减速组齿轮比为1：4，我用的是另外买的齿轮，原装的齿轮还在911小直机上呢。舵面切开后，削45度斜面，用透明胶带连接。 舵角用电子产品包装的透明硬塑料片剪成。 舵面连接钢丝用0.3或0.5的钢丝。 LZ, 你那1mm的浆保护器在哪里买的？ 小直升机上拆下来的主轴限位器。 没有做下拉，橡筋飞机的桨本来设计就有右拉，安装减速组时主轴和原先橡筋动力桨的主轴平时就行了。

小郭

手工相当了得啊！！！

浪子乐

这个有点科学哦，不是一般的强

武杰

楼主威武
来自: 微社区

太阳吧

手工了得 当初照着做了一个 现在不玩了

武杰

路过帮顶

武杰

路过帮顶

武杰

支持楼主，加油！